✅ خیانتهای یک عنصر وابسته (برشهایی از زندگی رضاخان)
🔻 قسمت چهارم ـ راهآهن و دیگر صنایع
ـــــــــــــ
▫️ مقدمه: این سلسله مطالب، فقط برای یادآوری برخی فرازهای زندگی پادشاه دست نشاندهی انگلیس ـ رضاخان ـ تهیه شده، تا مبادا «دروغ بزرگ» تریبون ملکه ـ بیبیسی ـ در خدمتگزار خواندش باورپذیر شود.
ـــــــــــــ
🔸 برخی به غلط تصور کردهاند که «احداث راهآهن در ایران» از اقداماتی است که رضاخان برای نخستین بار به آن اقدام کرد. در حالی که براساس اطلاعات موجود، احداث و بهرهبرداری راهآهن در ایران به سال 1227 (یعنی 73 سال قبل از ورود رضاخان به عرصهی سیاسی کشور) باز میگردد که مربوط میشد به خط آهن رشت به بندر انزلی.
🔹 در سال 1261 (39 سال قبل از ورود رضاخان) خط آهن بین تهران و شاه عبدالعظیم مورد بهرهبرداری قرار گرفت.
🔸 در سال 1265 (35 سال قبل از ورود رضاخان) راه آهن محمودآباد به آمل (در مازندران) احداث گردید که قرار بود تا تهران ادامه یابد، ولی با کارشکنی پیمانکاران بلژیکی به شکست انجامید.
🔹 در سال 1295 (5 سال قبل از ورود رضاخان) خط ریلی مسیر تبریز به جلفا به طول ۱۴۹ کیلومتر افتتاح شد (که هنوز هم در حال بهرهبرداری است).
🔸 در سال 1297 نیز راه آهنی به طول ۶۰ کیلومتر از بوشهر تا برازجان به بهرهبرداری رسید.
🔹 راه آهن میرجاوه به زاهدان هم در سال ۱۲۹۹ افتتاح شد.
👈 یعنی تا پیش از ورود رضاخان به قدرت، بالغ بر 350 کیلومتر راهآهن در ایران مورد بهرهبرداری قرار گرفته بود.
▫️ واقع این است که فرآیند نوسازی خاورمیانه، برنامهای بود که با مدیریت و هدایت اروپا از سالها قبل آغاز گردیده بود و همزمان با ایران در سایر کشورهای منطقه نیز (ترکیه، عراق، لبنان و ...) در جریان بود. به نحوی که میتوان ادعا کرد که در سال 1300، چه رضاخان بهقدرت میرسید و چه نمیرسید، اقدامات مشابهی در جهت توسعهی زیرساختهای ریلی کشور در دستور کار قرار داشت که توسط دولت وقت اجرا میگردید (برای مطالعهی بیشتر به کتاب گذر از جامعهی سنتی دانیل لرنر مراجعه نمایید).
▪️ مثال بارز و معاصر این پدیده، توسعه شگفتآور صنعت تلفن همراه در کشور است که از سال 1373 آغاز و ظرف کمتر از 10 سال به اقصی نقاط کشور توسعه پیدا کرد؛ حال مثلاً اگر دولت آقایان هاشمی و خاتمی نبود، آیا تلفن همراه به کشور نمیآمد؟
👈 نکته دیگر اینکه: همان مقدار از توسعهی راهآهن ایران که در زمان رضاخان انجام شد نیز، در جهت منافع متولیان اصلی توسعه (آلمان، روسیه و انگلستان) بود نه در جهت رفع نیازهای داخلی ایران.
🔻 نقشه اولین خط آهن جنوب به شمال (که بندر امام خمینی فعلی را به بندر ترکمن وصل میکرد) نشان میدهد که این طراحی بیشتر برای ارائه خدمات لجستیکی به نظامیان اروپایی انجام شده بود که بهخوبی تأثیر خود را در روزگار جنگهای جهانی نیز نشان داد.
🔻 در خصوص گسترش صنایع داخلی نیز، اقداماتی برای ایجاد چند کارخانه نساجی، کارخانه قند، کارخانه سیمان و برخی صنایع نظامی پیگیری شد که در تمامی آنها (بدون استثنا) سرمایهگذاری و مدیریت کار توسط خارجیها (اغلب آلمان) انجام میشد و رضاخان و دولت ایران نقش چندانی در فرآیند این توسعه نداشتند، الا اینکه امکانات و نیروی انسانی کشور را برای توسعهی صنایع مذکور، در اختیار کمپانیهای آنها قرار دادند.